В России определили перечень товаров и оборудования, временно запрещённых к вывозу

Правительство определило перечень ранее ввезённых в Россию из-за рубежа товаров и оборудования, которые временно запрещается вывозить из страны. Решение будет действовать до конца 2022 года. Оно принято во исполнение Указа Президента «О применении в целях обеспечения безопасности Российской Федерации специальных экономических мер в сфере внешнеэкономической деятельности». Подробнее

Банк России ввел на полгода лимиты на снятие иностранной наличной валюты для компаний и индивидуальных предпринимателей

Российские банки с 10 марта 2022 г. должны следовать новым правилам выдачи наличной иностранной валюты клиентам юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (ИП), следует из предписания Банка России, направленного в кредитные организации. Документ имеет гриф «для служебного пользования», его содержание РБК подтвердили два источника в крупных банках. РБК направил запросы в кредитные организации из топ-20 и Банк России. В пресс-службе «Зенита» РБК сообщили, что банк получил предписание ЦБ, не раскрыв деталей. Подробнее

Минфин России обязал экспортеров продавать 80% валютной выручки

Минфин обязал экспортеров продавать 80% валютной выручки в России. Это поможет стабилизировать курс рубля, надеются в ведомстве. Если компании-экспортеры не будут уклоняться от репатриации доходов, полученных за рубежом, то денег на поддержку рубля должно хватить, отмечают эксперты, пишет Газета.ru.

Минфин России 28 февраля сообщил, что экспортеры в обязательном порядке будут продавать большую часть заработанной ими валюты на внутреннем рынке. Эта часть составляет 80% от выручки, полученной российскими компаниями в рамках всех внешнеторговых договоров. Подробнее

Daimler Truck приостанавливает сотрудничество с российским КамАЗом

Германский производитель грузовиков Daimler Truck («Даймлер трак») из-за событий на Украине приостанавливает все сотрудничество с российским КамАЗом после почти 12 лет совместной работы. Об этом сообщила в понедельник газета «Хандельсблат» со ссылкой на германскую компанию, пишет РЖД-партнёр. 

Там отметили, что больше не будут поставлять комплектующие и производить грузовики в рамках совместного предприятия DK RUS. Как пишет газета, тем самым Daimler Truck отреагировала на критику ее сотрудничества с российской компанией, которая попала под санкции ЕС. Подробнее

Продуктовые поставщики готовятся к ажиотажному спросу

По данным производителей, ряд крупных сетей увеличили объемы заказов продуктов длительного хранения, как в первую волну пандемии COVID-19. Это происходит на фоне обострения отношений между Россией и Украиной, пишет new-retail.ru.

Также некоторые фармритейлеры не смогли закупить лекарства впрок из-за отказа части дистрибуторов от отгрузок по старым ценам.

Торговые сети увеличивают объем заказов продуктов питания по некоторым позициям относительно средних значений, сообщили в ассоциации «Руспродсоюз» (включает «Мистраль Трейдинг», «Руссоль», «Дымов», «Макфу» и пр.). В объединении добавили, что подобный тренд наблюдался в период начала пандемии COVID-19. Подробнее

Резкий рост цен, дефицит и пандемия: что происходит с рынком коммерческого транспорта в России

В Москве прошел двенадцатый автомобильный форум ForAuto’2022. Была представлена аналитика организатора этого события — АА «Автостат», а также экспертные мнения и панельные дискуссии участников рынка, пишет 5koleso.ru.

При обсуждении общей отраслевой ситуации Сергей Целиков, первый спикер от «Автостата», отметил двукратное за семь лет увеличение цен на автомобили (легковые в примере спикера, но тренд общий), которое спровоцировало нестандартную картину. Подержанная техника в 2021 году перепродавалась следующему владельцу дороже своей начальной, из автосалона, стоимости. Такого на рынке не было за весь период системного наблюдения данным агентством. Странности минувшего года не исчерпываются сказанным. Один из самых надежных факторов прогнозирования — цена нефти — за 2021 год заметно сократил значимость. Подробнее

Грузооборот автотранспорта в России достиг рекордного объема

По данным Росстата, грузооборот автотранспорта в России по итогам 2021 года достиг абсолютно рекордного объема — 285,3 млрд т⋅км. За последние три года он вырос сразу на 10,2%, пишет truckandroad.ru.

По данным ведомства, в прошлом году грузооборот автотранспорта вырос относительно объема 2020 года почти на 14 млрд т⋅км, или на 5,0% (285,3 млрд  против 271,5 млрд т⋅км). С одной стороны, в этом нет ничего удивительного, учитывая специфику пандемийного 2020 года с его низкой грузовой базой и общим падением рынка грузоперевозок. Однако еще сильнее впечатляет динамика относительно более благополучных для отрасли 2019 и 2018 годов с ростом на 4,1 и  10,2% соответственно. Подробнее

Затраты на одну электронную транспортную накладную составят около 10 российских рублей

По оценкам экспертов системы «Контур», расходы транспортных компаний на переход на электронный документооборот в пересчете на одну электронную транспортную накладную составят около 10 рублей, следует из совместного пресс-релиза «ПЭК» и «Контура». При этом время оформления накладной сократится как минимум на 20 минут, а обмен документами ускорится до нескольких часов, пишет Trans.ru.
В частности, эксперты «Контура» выделяют три категории затрат при переходе на электронный документооборот в автомобильных грузоперевозках.
Первая — это разовые затраты на интеграцию соответствующего модуля для оформления электронных документов в информационную систему компании. Сумма таких затрат зависит от конкретных характеристик IT-систем и варьируется в районе 50-500 тыс. рублей.
Вторая категория затрат — это оплата услуг оператора электронного документооборота. Так, стоимость одного документа в сервисе «Логистика» от «Контур.Диадока» составляет от 5,3 до 9,3 рубля в зависимости об объема пакета (чем больше документов, тем меньше цена на каждый из них). В эту же группу можно отнести и расходы на мобильный интернет для поддержания связи с водителем.
Третья группа — это расходы на приобретение устройств для обмена документами и регулярная плата за использование модуля оператора электронного документооборота. Стоимость смартфона или планшета начинается где-то от 10 тыс. рублей. Ежегодная оплата модуля, по подсчетам экспертов «Контура», достигнет в среднем 16-20 тыс. рублей.
«Допустим, в автопарке компании 50 транспортных средств. Загрузка парка — 90%, каждое транспортное средство совершает один рейс в день. С учетом установки модуля для 1С, покупки смартфона водителю и затрат на мобильный интернет расходы на одну электронную транспортную накладную составят в среднем 10 рублей», — отмечает руководитель проекта «Логистика» в «Контуре» Павел Коптелов.
Таким образом, подчеркивается в пресс-релизе, затраты при переходе на электронный формат сопоставимы с расходами на бумажные перевозочные документы.
Однако использование электронных документов дает транспортным компаниям больше преимуществ. Так, например, при переходе на электронный формат время оформления одной транспортной накладной сокращается сразу на 20 минут. При этом еще и минимизируется риск ошибок, поскольку в таком случае часть разделов в накладной будут заполняться автоматически.
Кроме того, переход на электронный формат ускоряет обмен документами между участниками перевозки и, соответственно, расчет за оказанные услуги.
Если на пересылку бумажных документов в зависимости от конечной точки маршрута требуется от 5 до 30 дней, то в случае электронного документооборота транспортная компания визирует накладную в течение нескольких минут после завершения перевозки. Как следствие, сразу же можно выставлять счет, в то время как при оформлении бумажных документов необходимо прождать те самые 5-30 дней, так как без оригинала накладной за подписями всех участников перевозки оплата невозможна, подчеркивает руководитель направления логистики «ПЭК» Роман Трофимов.
Использование электронных документов также повышает прозрачность перевозки. По оценкам научно-исследовательского института автомобильного транспорта, объем «серого» рынка грузовых перевозок в России в 2021-м году составил 70-80%. С переходом на электронный документооборот государственной информационной системе будут доступны все данные об условиях транспортировки, включая данные о транспортном средстве, водителе, стоимости перевозки и т.п., поясняет руководитель направления развития логистики «ПЭК» Роман Ткаченко.
Он отмечает, что скрыть часть информации о перевозке будет невозможно. Как следствие, появится возможность исключить недобросовестную конкуренцию за счет оптимизации налогов и сборов.
«С 1-го февраля мы запустили опытную эксплуатацию грузоперевозок с электронной транспортной накладной совместно с партнером „Контур“ — экосистемой продуктов для бизнеса. Доработана информационная система с учетом требований по заполнению электронных документов, интегрирован в 1С модуль. Это позволит масштабировать применение электронных транспортных накладных на всю сеть „ПЭК“, которая состоит более чем из 200 филиалов», — подчеркивает Роман Трофимов.
Вместе с тем в сфере использования электронных перевозочных документов все еще сохраняются нерешенные вопросы, что в конечном итоге может привести к задержкам в поставках.
«Не разработаны форматы дополнительных служебных сообщений и документов, которые в комплексе с транспортной накладной позволяют автоматизировать процесс оформления перевозки. Например, не подготовлен формат электронной заявки, на основе которой в дальнейшем формируют транспортную накладную, а также формат уведомления о переадресовке груза или отказе транспортной компании от перевозки», — говорит Елена Ткаченко, руководитель проекта «Экспертный совет „Электронные документы — эффективная экономика“».
«Необходимо также нормативно закрепить презумпцию невиновности перевозчика в случае, если электронная транспортная накладная была отправлена в ГИС ЭПД (в государственную информационную систему „Электронные перевозочные документы“ — прим.), но сотрудник ГИБДД не может ее найти. Водителю будет сложно „в полях“ доказать обратное», — уточняет она.
Ожидается, что эти и многие другие моменты будут решены во время переходного периода в текущем году. Так, с 1-го января этого года в Правилах дорожного движения уже закреплено положение, позволяющее предъявлять перевозочные документы на проверку в электронном виде. С 10-го января Федеральная налоговая служба утвердила формат электронной транспортной накладной, а значит, уже официально может ее принимать.
Да и в целом, с 1-го января текущего года в Устав автомобильного транспорта введена новая отдельная статья — «Электронные перевозочные документы». А уже в следующем году, по словам министра транспорта Виталия Савельева, применение электронной транспортной накладной может стать обязательным.
Руководитель направления логистики «ПЭК» Роман Трофимов считает, что этот срок можно назвать реалистичным. Сейчас уже можно выполнить все настройки и начать подписывать электронные перевозочные документы в режиме технологического тестирования, а в нужный момент подключить к обмену Государственную информационную систему, отмечает руководитель проекта «Логистика» в «Контуре» Павел Коптелов.
Напомним: в соответствии с принятым порядком, оформление электронных перевозочных документов и обмен ими осуществляется через информационные системы операторов электронного документооборота, которые, в свою очередь, должны предоставлять все необходимые данные в государственную систему, где информация будет доступна ФНС, Министерству транспорта, ГИБДД и др. заинтересованным ведомствам. Подробнее

Что происходит с продажами грузовиков в России

Два значимых тренда: стареющий парк с высокой долей техники старше 10 лет и «ценовые мигранты» — модели и целые линейки, вынужденно переходящие из «бюджета» в «премиум». Конечно, минувший год запомнился не только этим. Присмотримся внимательнее к цифрам и мнениям.

Не так давно на пространстве 19 мировых рынков, включая крупные и трендовые — ЕС, США, Китай, силами свежесозданного содружества аналитических агентств StepsBridge был проведен опрос профессионалов. Конечно, многие из них вовсе не из комтранса, кто-то занят запчастями или инфраструктурой. В «перепись» попали США, Китай, Индия, страны «Большой пятерки», Россия. Итог напоминает пресловутую «среднюю температуру по больнице»… что не мешает яркой визуализации настроений. Вот она, температура оптимизма: зеленая зона справа — «все супер, полное здоровье автобизнеса», коричневая слева — «все плохо, надежды гаснут», оттенки посредине — градации сомнений. Настрой Китая на победу неоспорим. Российские профессионалы автобизнеса гораздо осторожнее. Хотя откровенных нытиков у нас традиционно мало, но умирать (банкротиться) никто не намерен, наш оптимизм не шире среднестатистических значений, пишет 5koleso.ru. Подробнее

С 1 марта 2022 года в России тарифы на использование электронных навигационных пломб увеличатся на 15%

С 1 марта 2022 года увеличатся тарифы на использование электронных навигационных пломб, говорится на сайте оператора системы ООО «Центр развития цифровых платформ». Повышение составит 15% и затронет как аренду устройства, так и услуги по наложению и снятию пломбы, сообщает ТРАНС.РУ.

Так, с 1 марта 2022 года стоимость суточной аренды электронной навигационной пломбы поднимется с 2 500 до 2 875 рублей, услуга по наложению устройства подорожает с 1 224 до 1 408 рублей, а цена за снятие пломбы увеличится с 996 до 1 146 рублей. Подробнее