Росстандарт запретил выпуск в обращение в России нескольких моделей грузовиков Dongfeng и автокранов Zoomlion. Причина – выявленные в ходе внеплановых выездных проверок нарушения, которые угрожают безопасности водителей и других участников дорожного движения.
Росстандарт применил так называемую защитительную оговорку. Она позволяет ограничить выпуск продукции на рынок, если та не соответствует обязательным требованиям.
По Северному морскому пути (СМП) из Китая в Мурманский морской торговый порт (ММТП) прибыло судно международной контейнерной линии NewNew Shipping Line. Перевозка осуществлялась в рамках соглашения, подписанного между правительством Мурманской области и компанией NewNew Shipping Line в сентябре 2025 года. Для Мурманска это первый опыт приёма контейнерных грузов, доставленных по такому маршруту.
Специально для этого в 2025 году в порту был создан специализированный терминал для работы с контейнерами. Судно доставило в Россию 500 контейнеров с комплектующими для автомобилей, сообщили в пресс-службе правительства Мурманской области.
На базе ООО «Зеленомысский речной порт» в посёлке Черский в Якутии запланировано создание современного мультимодального логистического центра (МЛЦ). Решение было принято по итогам заседания рабочей группы, обсуждавшей вопросы дальнейшего развития речных перевозок и улучшения логистики в Арктической зоне. Об этом сообщили в пресс-службе Росморречфлота.
Сейчас речной порт в п. Черский является ключевым транспортным узлом не только для Нижнеколымского района, но и для всех северных районов Республики Саха (Якутия).
Китайская железнодорожная компания Baoshen Railway Group запустила 12 августа 2026 года первый контейнерный поезд с двухъярусной погрузкой пониженных контейнеров высотой 1,7 метра. Состав перевез минеральное сырье со станции Ваньшуйцюаньнань в Баотоу до порта Хуанхуа в провинции Хэбэй. Об этом сообщил телеканал CCTV News.
Классический способ удвоить число контейнеров на составе без увеличения количества вагонов – ставить их в два яруса. Такую схему давно применяют в США, но она требует инфраструктуры, рассчитанной на большую высоту. Китайский вариант предполагает снижение высоты контейнера со стандартных 2,6 метра до 1,7 метра. Длина и ширина остаются стандартными. Это позволяет вписываться в габаритные ограничения пути и использовать погрузочное оборудование, уже работающее в китайских портах.
Формат пониженного контейнера появился в 2022 году.
Перевозчики фиксируют сокращение объемов заказов и рост издержек, при этом меньше 40% компаний считают низкую ставку своим реальным преимуществом. К такому выводу пришли исследователи сервиса «Транспортный ЭДО» от Точка Банка по итогам опроса 278 предпринимателей сегмента грузоперевозок.
Опрос проводился с 24 по 29 июня 2026 года среди клиентов Точка Банка с кодами ОКВЭД 49.4 и пятью подкатегориями. Большинство респондентов – перевозчики с автопарком до пяти машин, которые выполняют междугородние рейсы по России. При уровне доверия 95% погрешность составляет около 5,9% по отрасли. Почти 80% опрошенных считают, что клиент выбирает перевозчика прежде всего по стоимости.
Минтранс России утвердил обновленный порядок диагностики автомобильных дорог, сообщает ТАСС. Новые правила вводят дополнительный вид обследования – для тяжеловесного и крупногабаритного транспорта. Приказ вступает в силу 1 сентября 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года.
Вместо трех видов обследований дорог теперь предусмотрено четыре. К уже существовавшим добавилась специализированная диагностика. Ее задача – проверить, может ли конкретный маршрут выдержать проезд тяжеловесных и крупногабаритных машин.
Датская компания морских грузоперевозок Maersk сообщила о падении выручки в первом квартале на 2,6%, до $12,97 млрд. Прибыль на одну акцию снизилась до $4 с $74 годом ранее. Показатель EBITDA тоже снизился — с $2,7 млрд до $1,73 млрд, хотя и оказался выше прогнозов аналитиков, опрошенных самой компанией.
Фото: Nacho Doce / Reuters, Nacho Doce / File photo / Reuters
Как отмечается в отчетности Maersk, конфликт на Ближнем Востоке добавил неопределенности. До этого в течение первых двух месяцев квартала ставки фрахта снижались из-за сохраняющегося избытка мощностей, а в марте они резко выросли на фоне войны в Ормузском проливе. Однако при этом увеличились и издержки из-за роста цен на топливо.
После блокады Ормузского пролива перестроились маршруты снабжения стран Персидского залива контейнерными грузами и вывоза из них порожних контейнеров. Сообщение с крупнейшими портами Джебель-Али и Халифа сейчас идет через порты восточнее Ормузского пролива, прежде всего Хаур-Факкан, и далее грузовиками по суше. Вглубь Омана грузы попадают через порты Сухар и Салала, Ирак снабжается через иорданскую Акабу. Российские компании предпочитают работать через порты Саудовской Аравии на Красном море, прежде всего Джидду, и дальше перевозить грузы почти на 1,5 тыс. км автотранспортом. Железнодорожного сообщения между двумя побережьями нет, поэтому на повестке дня ускорение строительства Трансаравийской железной дороги Джидда—Эр-Рияд—Эд-Даммам.
Экспедиторам, которые вовремя подали заявку на регистрацию в госреестре транспортно-экспедиционных компаний на платформе «ГосЛог», но до 30 апреля не были в него включены, не будут начисляться штрафы, официально разъяснил Минтранс. Логисты, ожидающие регистрации неделями, приветствуют эту меру. Однако они отмечают, что освобождение от штрафов не означает отсутствия нарушения, и рассказывают, что клиенты отказываются работать с компаниями, не включенными в реестр, опасаясь, что ФНС откажется учитывать для налоговых целей затраты по договорам с ними.
Должность гендиректора СДЭКа занял Артем Ткачев — прежний замглавы логистического оператора. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Артем Ткачев
Фото: СДЭК
Артем Ткачев сменил сооснователя компании Вячеслава Пиксаева, который возглавлял СДЭК с июля 2024 года. «Вместе с партнерами мы будем и дальше последовательно развивать СДЭК как цифровую платформу»,— приводит слова господина Ткачева пресс-служба оператора.