После резкого падения импорта из Китая в марте-апреле, с мая возник отложенный спрос на доставку и бизнес столкнулся с «овербукингом». В июне среднее время ожидания порожнего контейнера и свободного места на судне увеличилось до двух недель, срок доставки — на 36-50%, в зависимости от вида транспорта.
Об этом сообщается в совместном обзоре ПЭК, «Снежной Королевы», «ВЭД Агент», «Арнейс» и Asia Import Group.
Власти Дании рассматривают возможность ограничить передвижение в Балтийском море танкеров, якобы перевозящих российскую нефть, и уже провели консультации с рядом союзников о потенциальных новых мерах.
Об этом агентству Reuters сообщил министр иностранных дел Дании Ларс Лёкке Расмуссен.
По его словам, Дания обсуждает этот вопрос с другими странами региона Балтийского моря, а также членами Евросоюза. «Есть широкий консенсус, что теневой флот [танкеров] представляет собой международную проблему и нужно найти международное решение. Важно, чтобы любые новые меры были реализуемы на практике и чтобы они были юридически обоснованы с точки зрения международного права», — заявил министр в письменном комментарии агентству.
ОАО «РЖД» открыло движение поездов по вторым путям на перегонах Лумбир — Хорогочи (Амурская область) и Нальды — Дуссе-Алинь (Хабаровский край), сообщила компания.
Движение открыто после переключения на новую цифровую систему управления.
Новая инфраструктура построена в рамках федерального проекта «Развитие Восточного полигона», входящего в национальный проект «Модернизация транспортной инфраструктуры».
Ситуация в Красном море, которая длится уже около полугода, стала одной из причин нехватки контейнеров в Китае, что в свою очередь отразилось на росте тарифов на грузоперевозки, рассказали РИА Новости в Asia Import Group.
«Стоит отметить, что ситуация в Красном море спровоцировала большую проблему – увеличение срока оборачиваемости контейнеров из-за того, что многие судоходные компании боятся отправлять суда через Суэцкий канал и теперь перемещают грузы из Азии в Европу вокруг Африки.
Работы по расширению участка трассы рядом с пограничным пунктом «Красная горка» пройдут как с российской, так и с белорусской стороны. Об этом сообщил корреспонденту ТАСС госсекретарь СГ Дмитрий Мезенцев.
«Принято решение об организации строительства дополнительной полосы причем как с белорусской, так и с российской стороны с тем, чтобы число полос помогало разгрузить в пиковые часы транспортный поток», — сказал он.
Порт в Мурманской области, через который планируется осуществлять перевалку белорусских грузов, как предполагается, будет принадлежать белорусской компании. Об этом, отвечая на вопрос ТАСС, сообщил посол Белоруссии в РФ Дмитрий Крутой.
«Пока еще концепция финализации собственника не завершена, но предполагается, что порт будет принадлежать белорусской компании. Будет она локализована в Минске или в другом каком-то городе — пока такой темы нет», — сказал дипломат перед презентацией экспозиции города Минска в павильоне Республики Беларусь на ВДНХ.
Плата за прохождение проливов Босфор и Дарданеллы увеличится с 1 июля. Как сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдюлькадир Уралоглу, плановое повышение тарифа для одного судна составит $5,07.
«Раньше мы взимали фиксированный сбор в размере $0,80. Этот порядок действовал с 1983 года по 7 октября 2022 года. Указом президента от 7 октября 2022 года мы увеличили сбор примерно в 5 раз, до $4,08. С 1 июля 2023 года мы увеличили комиссию до $4,42. С 1 июля 2024 года будет новое повышение тарифов — до $5,07», — цитирует министра телеканал NTV.
Торговая сеть «Магнит» планирует расширение своих логистических мощностей в Ленинградской области. Введенного в апреле этого года нового склада в Шушарах недостаточно для развития компании в регионе, и «Магнит» ищет площадку под складской комплекс на севере Ленинградской области площадью не менее 45 тыс. кв. м.
С подбором участка уже пообещали помочь власти региона. По оценкам экспертов, объем инвестиций в проект превысит 5 млрд руб.
Со вступлением в силу Правил недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД нефтепродукты потеряют приоритет при перевозках. Отрасль прорабатывает возможные логистические риски при доставке таких грузов по железной дороге.
Приоритет нефтепродуктов при перевозке по железной дороге снизится со вступлением в силу обновленной редакции Правил недискриминационного доступа (ПНД) к инфраструктуре железнодорожного транспорта, которая была утверждена правительством 27 мая и будет использоваться с 1 сентября 2024 года.
Организаторы автобусных перевозок в Петербурге пожаловались на китайских поставщиков запчастей для пассажирского транспорта.
Как сообщили участники рынка в ходе заседания постоянной комиссии городского Заксобрания по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, проблемы есть не только со сроками поставок ключевых комплектующих, но и с проведением платежей в китайских банках. Это приводит к простою и, как следствие, жалобам пассажиров на нехватку транспорта на маршрутах.