Российские банки с 10 марта 2022 г. должны следовать новым правилам выдачи наличной иностранной валюты клиентам юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (ИП), следует из предписания Банка России, направленного в кредитные организации. Документ имеет гриф «для служебного пользования», его содержание РБК подтвердили два источника в крупных банках. РБК направил запросы в кредитные организации из топ-20 и Банк России. В пресс-службе «Зенита» РБК сообщили, что банк получил предписание ЦБ, не раскрыв деталей. Подробнее

Минфин обязал экспортеров продавать 80% валютной выручки в России. Это поможет стабилизировать курс рубля, надеются в ведомстве. Если компании-экспортеры не будут уклоняться от репатриации доходов, полученных за рубежом, то денег на поддержку рубля должно хватить, отмечают эксперты, пишет Газета.ru.

Минфин России 28 февраля сообщил, что экспортеры в обязательном порядке будут продавать большую часть заработанной ими валюты на внутреннем рынке. Эта часть составляет 80% от выручки, полученной российскими компаниями в рамках всех внешнеторговых договоров. Подробнее

По данным производителей, ряд крупных сетей увеличили объемы заказов продуктов длительного хранения, как в первую волну пандемии COVID-19. Это происходит на фоне обострения отношений между Россией и Украиной, пишет new-retail.ru.

Также некоторые фармритейлеры не смогли закупить лекарства впрок из-за отказа части дистрибуторов от отгрузок по старым ценам.

Торговые сети увеличивают объем заказов продуктов питания по некоторым позициям относительно средних значений, сообщили в ассоциации «Руспродсоюз» (включает «Мистраль Трейдинг», «Руссоль», «Дымов», «Макфу» и пр.). В объединении добавили, что подобный тренд наблюдался в период начала пандемии COVID-19. Подробнее

По оценкам экспертов системы «Контур», расходы транспортных компаний на переход на электронный документооборот в пересчете на одну электронную транспортную накладную составят около 10 рублей, следует из совместного пресс-релиза «ПЭК» и «Контура». При этом время оформления накладной сократится как минимум на 20 минут, а обмен документами ускорится до нескольких часов, пишет Trans.ru.
В частности, эксперты «Контура» выделяют три категории затрат при переходе на электронный документооборот в автомобильных грузоперевозках.
Первая — это разовые затраты на интеграцию соответствующего модуля для оформления электронных документов в информационную систему компании. Сумма таких затрат зависит от конкретных характеристик IT-систем и варьируется в районе 50-500 тыс. рублей.
Вторая категория затрат — это оплата услуг оператора электронного документооборота. Так, стоимость одного документа в сервисе «Логистика» от «Контур.Диадока» составляет от 5,3 до 9,3 рубля в зависимости об объема пакета (чем больше документов, тем меньше цена на каждый из них). В эту же группу можно отнести и расходы на мобильный интернет для поддержания связи с водителем.
Третья группа — это расходы на приобретение устройств для обмена документами и регулярная плата за использование модуля оператора электронного документооборота. Стоимость смартфона или планшета начинается где-то от 10 тыс. рублей. Ежегодная оплата модуля, по подсчетам экспертов «Контура», достигнет в среднем 16-20 тыс. рублей.
«Допустим, в автопарке компании 50 транспортных средств. Загрузка парка — 90%, каждое транспортное средство совершает один рейс в день. С учетом установки модуля для 1С, покупки смартфона водителю и затрат на мобильный интернет расходы на одну электронную транспортную накладную составят в среднем 10 рублей», — отмечает руководитель проекта «Логистика» в «Контуре» Павел Коптелов.
Таким образом, подчеркивается в пресс-релизе, затраты при переходе на электронный формат сопоставимы с расходами на бумажные перевозочные документы.
Однако использование электронных документов дает транспортным компаниям больше преимуществ. Так, например, при переходе на электронный формат время оформления одной транспортной накладной сокращается сразу на 20 минут. При этом еще и минимизируется риск ошибок, поскольку в таком случае часть разделов в накладной будут заполняться автоматически.
Кроме того, переход на электронный формат ускоряет обмен документами между участниками перевозки и, соответственно, расчет за оказанные услуги.
Если на пересылку бумажных документов в зависимости от конечной точки маршрута требуется от 5 до 30 дней, то в случае электронного документооборота транспортная компания визирует накладную в течение нескольких минут после завершения перевозки. Как следствие, сразу же можно выставлять счет, в то время как при оформлении бумажных документов необходимо прождать те самые 5-30 дней, так как без оригинала накладной за подписями всех участников перевозки оплата невозможна, подчеркивает руководитель направления логистики «ПЭК» Роман Трофимов.
Использование электронных документов также повышает прозрачность перевозки. По оценкам научно-исследовательского института автомобильного транспорта, объем «серого» рынка грузовых перевозок в России в 2021-м году составил 70-80%. С переходом на электронный документооборот государственной информационной системе будут доступны все данные об условиях транспортировки, включая данные о транспортном средстве, водителе, стоимости перевозки и т.п., поясняет руководитель направления развития логистики «ПЭК» Роман Ткаченко.
Он отмечает, что скрыть часть информации о перевозке будет невозможно. Как следствие, появится возможность исключить недобросовестную конкуренцию за счет оптимизации налогов и сборов.
«С 1-го февраля мы запустили опытную эксплуатацию грузоперевозок с электронной транспортной накладной совместно с партнером „Контур“ — экосистемой продуктов для бизнеса. Доработана информационная система с учетом требований по заполнению электронных документов, интегрирован в 1С модуль. Это позволит масштабировать применение электронных транспортных накладных на всю сеть „ПЭК“, которая состоит более чем из 200 филиалов», — подчеркивает Роман Трофимов.
Вместе с тем в сфере использования электронных перевозочных документов все еще сохраняются нерешенные вопросы, что в конечном итоге может привести к задержкам в поставках.
«Не разработаны форматы дополнительных служебных сообщений и документов, которые в комплексе с транспортной накладной позволяют автоматизировать процесс оформления перевозки. Например, не подготовлен формат электронной заявки, на основе которой в дальнейшем формируют транспортную накладную, а также формат уведомления о переадресовке груза или отказе транспортной компании от перевозки», — говорит Елена Ткаченко, руководитель проекта «Экспертный совет „Электронные документы — эффективная экономика“».
«Необходимо также нормативно закрепить презумпцию невиновности перевозчика в случае, если электронная транспортная накладная была отправлена в ГИС ЭПД (в государственную информационную систему „Электронные перевозочные документы“ — прим.), но сотрудник ГИБДД не может ее найти. Водителю будет сложно „в полях“ доказать обратное», — уточняет она.
Ожидается, что эти и многие другие моменты будут решены во время переходного периода в текущем году. Так, с 1-го января этого года в Правилах дорожного движения уже закреплено положение, позволяющее предъявлять перевозочные документы на проверку в электронном виде. С 10-го января Федеральная налоговая служба утвердила формат электронной транспортной накладной, а значит, уже официально может ее принимать.
Да и в целом, с 1-го января текущего года в Устав автомобильного транспорта введена новая отдельная статья — «Электронные перевозочные документы». А уже в следующем году, по словам министра транспорта Виталия Савельева, применение электронной транспортной накладной может стать обязательным.
Руководитель направления логистики «ПЭК» Роман Трофимов считает, что этот срок можно назвать реалистичным. Сейчас уже можно выполнить все настройки и начать подписывать электронные перевозочные документы в режиме технологического тестирования, а в нужный момент подключить к обмену Государственную информационную систему, отмечает руководитель проекта «Логистика» в «Контуре» Павел Коптелов.
Напомним: в соответствии с принятым порядком, оформление электронных перевозочных документов и обмен ими осуществляется через информационные системы операторов электронного документооборота, которые, в свою очередь, должны предоставлять все необходимые данные в государственную систему, где информация будет доступна ФНС, Министерству транспорта, ГИБДД и др. заинтересованным ведомствам. Подробнее

С 10-го января 2022-го года вступил в силу приказ Федеральной налоговой службы (ФНС), который утверждает формат электронной транспортной накладной, а также электронной сопроводительной ведомости и электронного заказ-наряда. Таким образом, теперь электронные перевозочные документы уже абсолютно официально должны приниматься наравне с бумажными аналогами, пишет Trans.ru.

Тем более что, помимо приказа ФНС, с 1-го января этого года вступили в силу поправки в Правила дорожного движения, которые разрешают предъявлять перевозочные документы для проверки в электронном виде, а также дополнения в Устав автомобильного транспорта, вводящие новую соответствующие статью — «Электронные перевозочные документы». Подробнее

С января 2022 года и в течение 180 последующих дней размер ставок экспортных таможенных пошлин на лом и отходы черных металлов вырастет до 5%, но не менее €100 за 1 т, тогда как действующая ставка – 5%, но не менее €70 за 1 т. Постановление от 27 ноября уже утверждено председателем кабмина Михаилом Мишустиным, сообщает rzd-partner.ru.

В пояснительной записке отмечается, что благодаря такому решению внешняя конъюнктура станет меньше влиять на внутренний рынок. Это позволит обеспечить сырьем российских производителей. Подробнее

Согласно исследованию консалтингового агентства по жилой и коммерческой недвижимости Knight Frank, общий объем спроса в столичном регионе достиг 1,86 млн кв м – на 75% больше аналогичного показателя 2020 года.

Вкупе с низкой вакансией (по итогам III квартала 2021 г. доля вакантных площадей составила 0,6%) сложившаяся ситуация создает почву для беспрецедентного роста ставок аренды.

Стройка есть, рынка нет Подробнее

С 1 января 2022 года грузоперевозчики смогут оформлять электронные транспортные накладные и путевые листы через единый портал госуслуг
Данная возможность будет обеспечена в рамках запуска суперсервиса «Безбумажные перевозки пассажиров и грузов» – комплексной электронной государственной услуги цифрового оформления перевозочного процесса на принципах «единого окна». Соответствующая информация приводится на официальном сайте Правительства РФ.
Заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко в ходе выступления на пленарной дискуссии «Транспорт России – 2035. От стратегии – к реализации» сообщил, что на сегодняшний день 80% компаний транспортной отрасли страны осознанно внедряют новые бизнес-модели на основе цифровых технологий. При этом более половины транспортных и логистических предприятий реализуют собственные стратегии цифровой трансформации, что повышает эффективность их работы.
Напомним, ранее Минтранс России запустил эксперимент для внедрения электронной транспортной накладной и электронного путевого листа при пассажирских и грузовых автоперевозках. Он проводился на территории Москвы, республики Татарстан, Московской, Калужской, Рязанской областей и Краснодарского края (Информация Министерства транспорта РФ от 17 февраля 2020 г.).
Отметим, с 1 января 2022 года вступают в силу поправки в законодательство, закрепляющие возможность применения электронных перевозочных документов на автомобильном транспорте всеми участниками перевозочного процесса (грузоотправители, перевозчики, грузополучатели, операторы электронного документооборота, контрольно-надзорные органы) (Федеральный закон от 2 июля 2021 г. № 336-ФЗ). Обмен транспортными накладными в электронном виде через государственную информационную систему электронных перевозочных документов будет добровольным. // Подробнее

Минтранс нашел способ притормозить рост стоимости грузоперевозок, который отражается на продуктовых ценах. Ведомство предложило расширить субсидии для отрасли — увеличить финансовую поддержку лизинговых компаний, у которых предприниматели выкупают новый транспорт. В Минтрансе считают, что это можно сделать за счет средств, которые казна получает от утилизационного сбора, — в 2022 году это 420,5 млрд рублей. Об этом сказано в документах Минтранса, которые направлены в правительство (есть у «Известий»). Производители овощей отметили, что только в этом году в цене товара на перевозки приходится до 30%. На фоне подорожания плодоовощной продукции и других факторов Минэкономразвития уже ухудшило прогноз по инфляции с 5,8% до 7,4%. Подробнее

Бизнес-омбудсмен Борис Титов раскритиковал действующую налоговую систему и призвал заменить её прогрессивной — чтобы поддержать малый бизнес и выровнять социальный баланс, пишет ng.ru.

Действующая в РФ налоговая система была создана два десятилетия назад в период бурного экономического роста и сегодня нуждается в кардинальной реформе для вывода страны из хронической стагнации. Доклад с критикой налоговой системы представил во вторник президентский бизнес-омбудсмен Борис Титов. Он утверждает, что собираемость налогов остается непрозрачной, а по налогу на добавленную стоимость (НДС) собираемость составляет всего 56%. Для изменения исключительно фискальной направленности налоговой системы Титов предлагает снизить социальные налоги и НДС за счет повышения других налогов. Подробнее