Общественный совет при прокуратуре Челябинской области по защите малого и среднего бизнеса принял решение направить в адрес губернатора региона Алексея Текслера обращение с просьбой временно приостановить использование АПВГК и провести проверку корректности работы оборудования.
От некорректной работы «рамок» весогабаритного контроля страдает не только бизнес, но и имидж Челябинской области, констатируют в пресс-службе уполномоченного по правам предпринимателей региона, сообщает znak.com.
С 1-го января 2023-го года специальные разрешения на движение тяжеловесного и/или крупногабаритного транспортного средства планируют полностью перевести в электронный вид. Это следует из текста законопроекта, представленного Министерством транспорта на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Все взаимодействие между перевозчиками, владельцами дорог и органами государственной власти будет вестись через специальную информационную Систему выдачи специального разрешения, пишет Trans.ru.
В июле этого года на трассах вблизи Челябинска начал работать новый тип камер фотовидеофиксации нарушений: автоматические комплексы определяют массу и размеры фур и выписывают впечатляющие штрафы — минимум 150 тысяч рублей (статья 12.21.1 КоАП).
В редакцию 74.RU обратилась группа автоперевозчиков, которая пожаловалась на «глюки» камер и беспрецедентную суровость наказания. Проблема может коснуться и самого Челябинска: автопоездам стало выгоднее не объезжать город, а двигаться через него насквозь, за что наказывают лишь на 500 рублей.
Свидетельство о регистрации автомобиля постепенно становится цифровым. Запущено новое мобильное приложение «Госуслуги.Авто». Именно в нем можно хранить свидетельство о регистрации транспортного средства. Со временем там же можно будет хранить полис ОСАГО, диагностическую карту, если она будет нужна, и даже права. Предполагается, что все это можно будет предъявлять инспектору прямо со смартфона. Но это со временем. Пока приложение работает в экспериментальном порядке, пишет «Российская газета».
С 1-го сентября обжаловать штрафы, вынесенные с дорожных камер, можно в электронном виде — через портал госуслуг. Сами «письма счастья» тоже будут приходить в личный кабинет пользователя на сайте при условии, если он (пользователь) не отказался от такой опции, пишет trans.ru.
При этом постановление о штрафе будет считаться доставленным на следующий день с момента его размещения в личном кабинете. То есть: именно со следующего дня начнется отсчет 10 суток, которые даются на обжалование.
На трансграничном мосту через Амур между российским Благовещенском и китайским Хэйхэ могут провести эксперимент по тестированию беспилотных грузовиков. Такая возможность, как свидетельствует сообщение пресс-службы Министерства транспорта РФ, обсуждалась в ходе заседания российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Правда, сам мост, который был достроен еще в 2019 году, пока не действует и точная дата его открытия все еще неизвестна. Об этом пишет Trans.ru.
«Достигнута договоренность … о рассмотрении возможности организации экспериментальной беспилотной грузовой автомобильной перевозки по мостовому переходу через реку Амур в районе городов Благовещенск и Хэйхэ», – говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта.
Как именно будет выглядеть эксперимент и в какие сроки он будет проходить, пока не уточняется. Однако тут как-то вспоминается Крымский мост: за неделю до открытия (в мае 2018 г.) по нему прошла колонна беспилотных автомобилей, что назвали «первым в России столь масштабным испытанием беспилотников». Хотя, по сути, транспортные средства просто двигались с заданной скоростью в пределах своей полосы, а на это уже давно способны установленные в современных автомобилях системы помощи водителю.
Впрочем, справедливости ради, с того времени беспилотные технологии все-таки больше продвинулись. Тем более что в России на протяжении 2 лет идет эксперимент по тестированию умных автомобилей на дорогах общего пользования. В свою очередь, беспилотные грузовики, например, были опробованы в 2020 году в условиях Арктики.
Однако в целом беспилотные логистические коридоры для грузовых перевозок планируют запустить только к 2024 году. Общая длина таких коридоров, как предполагается, превысит 19 тыс. км федеральных дорог. Точно известно, что в их перечень войдет платная скоростная магистраль М-11 Москва – Санкт-Петербург.
Таким образом, скорее всего, тестирование беспилотных грузовиков на пограничном мосту между Россией и Китаем будет приурочено к его официальному открытию. Правда, когда это открытие состоится, пока непонятно.
Строительство самого транспортного перехода завершилось еще в ноябре 2019 года. Тогда планировалось, что первые транспортные средства поедут по нему в апреле 2020 года, однако потом сроки переносились якобы по причине распространения коронавирусной инфекции и закрытия наземных границ.
Хотя на самом деле наземные границы закрылись только для пассажирского сообщения и грузовые перевозки между Россией и Китаем продолжаются, в то время как изначально предполагалось, что первое время мост как раз таки и будет действовать только для грузовиков.
Длина моста вместе с подъездными путями достигает почти 20 км, большая часть (свыше 13 км) приходится на российскую сторону. Движение по транспортному переходу будет платным. Причем, что примечательно, пункты взимания платы здесь уже установлены и система официально принята в эксплуатацию.
Законодательство готовится к внедрению электронной системы документооборота в грузоперевозках. Однако пока вопросов к системе больше, чем ответов.
Тонкости новой процедуры разбирает ведущий юрист юридической консалтинговой компании «Юсконсалт» Яна Иванова, пишет tayga.info.
2 июля 2021 года Владимир Путин подписал ФЗ- 336, согласно которому грузоперевозки с 1 января 2022 года будут оформляться через специальную информационную систему. Соответствующие изменения внесены в Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.
1 сентября 2021 г. вступают в силу Правила допуска российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 1 июня 2021 г. № 845, сообщает АСМАП.
Главной особенностью новых Правил является отмена выдачи перевозчику удостоверения и карточек допуска на бумажных носителях.
Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок будет подтверждаться внесением соответствующих записей в реестр Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Дальнобойщики, столкнувшиеся с «беспределом» на КПП в городе Красноармейск Саратовской области, обратились с жалобами.
Напомним, еще в майские праздники 2020 года грузоперевозчики жаловались, что вынуждены отдавать десятки тысяч рублей, чтобы забрать свои задержанные автомобили.
Спустя год, судя по присланному видео, та же схема продолжает работать.
В основном в выходные или ночью, когда у потенциальной жертвы ограничены способы защиты, сотрудники ГИБДД и автодорожного надзора (МУГАДН) останавливают на КПП с весовым контролем тягачи с полуприцепами и задерживают их — как правило, за незначительные нарушения.
При содействии Посольства Республики Беларусь в Российской Федерации вопрос упрощения получения белорусскими перевозчиками разрешительных документов (пропусков) для въезда в г.Москву проработан с Министерством транспорта Российской Федерации, сообщает БАМАП.
По информации Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, в новой редакции административных регламентов, которая вступила в силу 15 июня 2021 г. реализована возможность самостоятельного направления международными автомобильными перевозчиками – нерезидентами Российской Федерации запросов о предоставлении государственных услуг. При этом комплект документов, представляемых нерезидентами Российской Федерации, как отмечается российской стороной, адаптирован для данной категории заявителей.